原裝Rexroth比例閥,力士樂選型參數(shù)
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產(chǎn)品名稱: 原裝Rexroth比例閥,力士樂選型參數(shù)
產(chǎn)品型號: 4WRZ16W6-150-7X/6EG24N9ETK4/D3M
產(chǎn)品展商: BOSCH-REXROTH
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
原裝Rexroth比例閥,力士樂選型參數(shù)
自動控制可分成斷續(xù)控制和連續(xù)控制。斷續(xù)控制即開關(guān)控制。氣動控制系統(tǒng)中使用動作頻率較低的開關(guān)式(ON-OFF)的換向閥來控制氣路的通斷。靠減壓閥來調(diào)節(jié)所需要的壓力，靠節(jié)流閥來調(diào)節(jié)所需要的流量。
原裝Rexroth比例閥,力士樂選型參數(shù)
的詳細介紹
原裝Rexroth比例閥,力士樂選型參數(shù)
產(chǎn)品型號:
平衡閥 FD25PA2X/B04V
三通減壓閥 3DR10P5-6X/200Y/00M
電磁換向閥 4WE10D-3X/OFCW110N9K4/V
換向閥 4WE6J62/EG24N9K4/V
電磁換向閥 4WE10D3X/OFCG24N9K4
單向閥 Z1S6P05-4X/V
插裝閥 LC32A05E7X
比例減壓閥 DREM20-5X/100YMG24K4M
插裝閥 LC40A20D7X/ REXROTH
4WE6D62/EW230N9K4/V
4WE10D5X/EG24N9K4/M
DBW20B1-5X/315-6EG24N9K4
DBW20B2-5X/315-6EG24N9K4
一般說來，*像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例閥多用于開環(huán)控制;其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者**差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強!
另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等)，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
一種是開關(guān)控制:要么全開、要么全關(guān)，流量要么、要么，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較*的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥完全打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，*處只有一個:動態(tài)**是所有液壓閥中的。就憑著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求*的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。
原裝Rexroth比例閥,力士樂選型參數(shù)
